刘典:为何737MAX停产会拖累美国0.5%GDP增加率?

时间:2020-02-12 15:16:42 作者:水韵 热度:水韵论坛
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【文/不雅察者网专栏作者 刘典】

拥有百年光辉汗青的波音公司在2020年开端便遭遇重创。自从波音737MAX客机两次空难招致346人罹难后,该系列客机遭到环球禁飞。自2020年1月起,波音公司决议暂时停产737 MAX机型。受737MAX停产影响,波音公司22年来首现年度吃亏,依据1月29日波音发布的2019年财年事迹,737MAX的停飞本钱合计到达186亿美元。

波音公司堕入危急,美国白宫也急了。依据摩根年夜通的研讨呈报,波音公司停产737 Max将拖累美国2020年第一季度GDP增速0.5个百分点。美国总统特朗普也援用这组数据催促波音公司新任CEO卡尔霍恩(David Calhoun),盼望其尽快处理停产危急。

本地时候2月5日,一架波音737客机在土耳其机场冲出跑道

波音突起史与美国制作业的“空心化”

为何737 Max机型停产会影响美国团体的经济增速呢我们可以从波音公司进展的汗青中获得谜底。

当代平易近航客机制作业是当代工业系统中集成度最高的一个范畴。一架当代喷气客机(我们一样平常所说的“年夜飞机”)必要约400多万个临盆环节、数百万顶尖工程师和闇练工人协同合营能力临盆出来。

1950年月初,依赖临盆轰炸机、战役机发家的波音决议将喷气式飞机作为公司将来重点冲破的范畴,这一选择实在其时并不被业界看好,其时绝对风行的不雅点以为,喷气式飞机的研发和制作本钱过于“奢靡”,以活塞动员机为引擎的飞机更轻易完成红利。

1952年,波音决议投入1600万美元研发喷气式飞机,开启了波音公司半个世纪波涛壮阔的逆袭史。从1958年问世的707到1968年发布的环球首款宽体客机747,波音公司渐渐在几十年的环球市场博弈中,成为美国其时三年夜客机临盆商(波音、洛克希德和道格拉斯)当中独一可以或许临盆远洋巡航本领宽体机的公司。直至2007年空客A380投入办事之前,747保持了37年环球载客量最年夜客机的记载,相随同的是一个范围绝后的平易近航制作业系统在赓续地扩大与进展。

美国汗青上曾拥有天下范围最年夜的制作业系统。1980年月以来,东方提倡的新自在主义改造让金融业迅猛进展,重要蓬勃国度或多或少涌现了制作业“空心化”的环境。跟着制作业外包新潮的涌现,美国制作业的黄金期间已一往不返。跟着几十年的进展,苹果手机,惠普、戴尔的笔记本电脑和年夜年夜小小的生存用品,其制作加工系统都已不在美国。但平易近航工业系统却在这海浪潮中逆流而上,跟着产物研发本领的赓续提拔,全部家当链保持着迅猛的扩大趋向。

年夜飞机是人类工业史上最庞杂的产物,它的非凡价值决议了市场并非依据临盆方的本钱订价,而是看买方蒙受本领极限,因此被给予了极高的附加值。1980年月以来,受新自在主义政策影响的很多美国制作行业自愿“转型进级”,受平易近航家当链高附加值的特征吸收,一个又一个工业门类被吸收到年夜飞机的临盆环节中。

波音公司在年夜飞机范畴的久久为功掌控住了美国制作业年夜分流的期间盈利。继波音747获得伟大胜利后,为了顺应航空市场的变更,波音公司在1990年持续开辟777机型客机一样年夜获胜利,1997年更是一举收买了老敌手麦克唐纳-道格拉斯公司,奠基了在环球平易近航业无可撼动的霸主位置。平易近航飞机同样成为美国外贸的一张紧张咭片,终年占有商品出口额排行榜前三的地位,同时也带动了年夜范围家当集群的团体进展。

也就是说,波音实在是美国工业系统中特别很是紧张的“火车头”,火车头俄然刹车,前面连续串车厢都有脱轨的伤害。恰是因为高度集成的家当系统,招致倚赖于这个别系的产物供给商的生计高度依靠于波音的订单。2019年前10个月,美国航空业的工场产出为1064亿美元,同比下落17%,其重要缘故原由是波音公司曾减少737 MAX的产量。往常波音公司决议停产737MAX,直接招致为其供应零部件的约900家公司临盆收集堕入“休克”状况,在赓续放缓的美国经济过程中,制作业是最软弱的环节,而波音危急将加重美国制作业的窘境。

更紧张的是,波音危急将进一步好转美国整体进出口的商业均衡。特朗普自上任以来辛辛劳苦地怼中国、怼欧盟、怼加拿年夜、怼墨西哥,所获得的一点微末“成就”十拿九稳地被猪队友波音给败光了。与此同时,737MAX停产延续的时候越长,就越有能够对美国国际消耗和投资增进形成更普遍的袭击。

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